(七)意向車型各自優劣勢綜合分析:
1.華晨寶馬-寶馬3系 2016款 320i 時尚型(指導價:32.80萬元)
“寶馬3系 2016款 320i 時尚型”的廠商指導售價為32.80萬元,預估全部購車費用將近37萬元。該車優點在于車身結構緊湊,擁有優異的底盤懸掛結構和前/后配重比,再加上前置后驅的優良布局,擁有很好的駕駛及操控性能,但該車所搭載的2.0T發動機的動力表現在幾款對比車型中并不占優。另外車輛的總體配置水平表現一般,雖然配備了比較實用的倒車視頻影像功能,但和其他幾款對比車型相比較,并不具備能夠體現出優勢差異的配置功能。同時再考慮到車輛購買之后的主要用車人員情況,該車型的性價比不算高。
寶馬3系 2016款 320i 時尚型操控性能一流,但動力表現一般。
寶馬3系 2016款 320i 時尚型的配置水平相對來說并不高,性價比一般。
2.沃爾沃亞太-沃爾沃S60L 2016款 2.0T T5 智馭版(指導價:34.09萬元)
“沃爾沃S60L 2016款 2.0T T5 智馭版”的廠商指導售價為34.09萬元,預估全部購車費用大約在38萬元出頭,在購車費用方面排在四款意向車型中的最高位。不過該車的外形尺寸較大,軸距排在四款意向車型中的第二位,內部乘坐空間相對來說比較令人滿意。其所搭載的2.0T發動機的動力表現相對較好,同時有著四款意向車型中最低的油耗,論操控及安全性也并不差。此外,該車型總體的配置水平較高,華而不實的功能幾乎沒有,能夠體現出差異化優勢的配置功能也具備較高的實用價值。雖然價格相對高了一些,但我們認為該車型的綜合性價比不錯,值得作為推薦給卡友“lw1122”的最終選擇方案。
沃爾沃S60L 2016款 2.0T T5 智馭版軸距可觀,操控及安全性也比較優異。
沃爾沃S60L 2016款 2.0T T5 智馭版的配置水平較高,配置實用度也不錯。
3.斯巴魯-力獅 2016款 2.5L 全驅榮耀版(指導價:24.98萬元)
“力獅 2016款 2.5L 全驅榮耀版”的廠商指導售價為24.98萬元,預估全部購車費用大約在28萬元出頭,在購車費用方面屬于四款意向車型中最便宜的一款。由于該車搭載的是2.5L自然吸氣發動機,在動力輸出的表現上和另外三款搭載2.0T渦輪增壓發動機的車型比起來有很明顯的短板,但其優勢在于擁有全時四驅系統。不過考慮到車輛購買后的絕大多數使用環境為條件較好的城市鋪裝道路,主要的駕駛人也屬于早已為人父母的“老人”,四驅系統并不能發揮出其最大的優勢,有點兒被浪費的感覺。而該車的好處便在于總體配置水平還算不錯,和其較低的售價比起來,性價比還是很可觀的。但是考慮到將來車輛仍有可能過渡到卡友“lw1122”本人手里使用,頗為一般的動力輸出表現恐怕難以被卡友“lw1122”自己所接受。
力獅 2016款 2.5L 全驅榮耀版配備全時四驅,但動力輸出表現非常一般。
力獅 2016款 2.5L 全驅榮耀版的配置水平和其較低的售價比起來,性價比還不錯。
4.上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 技術型(指導價:29.88萬元)
“凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 技術型”的廠商指導售價為29.88萬元,預估全部購車費用大約在33.5萬元。該車型的最大優勢便在于搭載了一臺經過高功率調校的2.0T渦輪增壓發動機,有著四款意向車型中最為強勁的動力輸出表現。雖然該車擁有四款意向車型中最長的軸距,但在內部乘坐空間上的實際表現卻并沒有體現出長軸距的優勢。另外最主要的就是,該車型的總體配置水平偏低,特別是削減了不少本來實用度很高的功能,尤其作為一款指導售價近30萬元的中級車,沒有配備后部駐車雷達實在是不應該。考慮到車輛購買后的主要用車人是卡友“lw1122”的父母,對于動力的需求并不強烈,況且缺少很多便利性功能配置恐怕也難以讓卡友“lw1122”的父母接受。
凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 技術型擁有四款意向車型中最出色的動力表現。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
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純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。